По словам специалиста, в процессе эксплуатации авто могут появляться масляные подтеки, на которых со временем нарастает грязь.

«Во-первых, на горячем двигателе всё это может привести к обгоранию, издавая неприятный запах. Во-вторых, при плановом обслуживании или ремонте мастеру будет гораздо сложнее определить, откуда именно подтекает жидкость, — поясняет эксперт. — Современные автомобили напичканы датчиками, проводами и разными блоками управления. Даже если вы думаете, что всё защищено, вода всё равно может попасть в разъемы и под резиновые уплотнители. Впоследствии появляются ошибки на приборной панели, нестабильная работа двигателя, в худшем случае — дорогостоящий ремонт».

Он также обращает внимание, что особую опасность вода представляет для генератора и стартера. Эти узлы не являются герметичными, и прямое попадание влаги может моментально вывести их из строя. Поэтому здесь нужно быть осторожным.

«Если направить струю воды прямо на воздушный фильтр или воздухозаборник, жидкость может попасть в цилиндры, отчего может случиться гидроудар», — добавляет он.

Павел Максимов также подчеркивает, что мойка кузова и мойка двигателя — это разные процессы.

«Парогенератор или специальные аппараты низкого давления с регулировкой распыла — это не то же самое, что мойка высокого давления. Она легко может сорвать наклейки с предупреждениями, залить свечные колодцы, сбить хлипкие пластиковые заглушки, — отмечает он. — При этом не забывайте, что не все моющие средства подходят для двигателя. И, если вы никогда не имели опыта таких процедур, лучше обратиться к профессионалу».