Когда — пешком, когда — «верхом»?

Больше трех месяцев назад вступили в силу изменения в Правила дорожного движения, которые обязали велосипедистов и пользователей средств персональной мобильности спешиваться на пешеходных переходах. Но до сих пор не все понимают, в каких случаях нужно это делать обязательно, а в каких разрешается проехать «верхом». Мы попросили объяснить госавтоинспектора Павла Барейшу:

— Обязательно нужно спешиваться, если велосипедист или пользователь СПМ пересекает проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу или если переход регулируемый, но на нем отсутствует светофор, регулирующий велосипедное движение. Это маленький светофор, на котором изображены силуэты велосипеда. Если такой светофор есть, можно не спешиваться, но при этом велосипедист или пользователь СПМ должен заблаговременно снизить скорость движения и, убедившись, что выезд на проезжую часть дороги безопасен, пересекать ее со скоростью идущего шагом пешехода. Также не обязательно спешиваться, если пешеходного перехода нет, и велосипедист пересекает проезжую часть по линии тротуара или обочины. В таком случае он должен уступать дорогу транспортным средствам, движущимся по проезжей части, и, опять же, обязательным условием является то, что необходимо двигаться со скоростью идущего шагом пешехода.

Правила дорожного движения, п. 150:

перед пересечением проезжей части велосипедист и водитель средства персональной мобильности обязаны спешиваться и переходить проезжую часть с соблюдением требований, предусмотренных пунктами 17, 18, 20, 36, 42 и 50 настоящих Правил для движения пешеходов, за исключением случаев движения:

— по велосипедному переезду при условии определения порядка проезда с использованием транспортных светофоров для регулирования движения велосипедистов;

— на перекрестке по велосипедному переезду или не далее 1 метра от правого края проезжей части дороги, когда это допускается в соответствии с пунктами 148 и 148-1 настоящих Правил. При этом велосипедист и водитель средства персональной мобильности обязаны руководствоваться требованиями транспортных светофоров или регулировщика для транспортных средств, а на нерегулируемом перекрестке — правилами проезда нерегулируемых перекрестков и дорожными знаками приоритета;

— по линии тротуаров или обочин, уступая дорогу иным транспортным средствам.

Обратная пропорциональность

Чем меньше скорость велосипедиста, тем больше времени у водителя, чтобы отреагировать на участника движения, пересекающего проезжую часть. Это касается не только велосипедистов, но и пользователей СПМ. Мы с сотрудниками ГАИ провели эксперимент, чтобы выяснить, как скорость велосипедиста влияет на возможность водителя отреагировать на его появление на дороге. Житель Волковыска Генрих Люциянович, которого мы встретили на улице Красноармейской, любезно согласился нам помочь.

Как выяснилось, если велосипедист спешивается и ведет велосипед через дорогу за руль, в поле зрения автомобилиста он находится около 14 секунд. При этом несколько секунд он находится на краю тротуара, прежде чем выйдет на проезжую часть. Этого времени вполне достаточно, чтобы успеть затормозить. Если же велосипедист движется через дорогу «верхом», со своей обычной скоростью, в поле зрения водителя он находится всего три секунды. При движении по сухому асфальту на скорости 60 км/ч общее время остановки транспортного средства, учитывая скорость реакции водителя и тормозной путь, составит минимум 3,5 секунды, что может оказаться критическим для велосипедиста.

Почему нельзя не спешиваться, а просто двигаться со скоростью пешехода? Наверное, было бы можно, если бы все участники движения строго придерживались этого требования. Но, к сожалению, это не так. Как мы помним, в 2022 году велосипедистам и пользователям СПМ было разрешено пересекать проезжую часть без спешивания, если они двигались со скоростью пешехода (5—7 км/ч). Однако практика показала, что далеко не все действительно снижали скорость. За январь—сентябрь 2024 года в стране произошло 197 ДТП с участием велосипедистов и пользователей СПМ на переходах. Резкий рост аварийности заставил вернуться к прежним требованиям.

Белый, красный, оранжевый

Небольшой рейд по улицам города показал, что и сейчас далеко не все велосипедисты спешиваются на пешеходных переходах. Более того, встречались и те, кто при наличии тротуара двигался по проезжей части.

— Велосипедисту разрешается двигаться по велосипедной дорожке, а если ее нет — по обочине, тротуару или пешеходной дорожке. При этом он не должен мешать пешеходам. По проезжей части можно двигаться в том случае, если указанных элементов дороги нет либо ехать по ним невозможно. Тогда нужно ехать по ходу движения транспорта не дальше метра от правого края дороги. Выезжать дальше метра от края можно только для объезда машин на обочине или других препятствий. Если несколько велосипедистов едут колонной, они должны двигаться друг за другом в один ряд, — объясняет Павел Барейша.

Нужно иметь в виду, что детям до 14 лет выезжать на проезжую часть можно только в сопровождении взрослых. Самостоятельно они могут кататься только во дворах и парках, по тротуарам, по велосипедным или пешеходным дорожкам. Велосипедистам любого возраста запрещено ездить по автомагистралям.

Также следует помнить, что у велосипеда должны быть исправны тормоза, рулевое управление и звуковой сигнал. Он должен быть оборудован световозвращателями: белого цвета — спереди, красного — сзади, и оранжевого — с каждой боковой стороны. В темное время суток или в условиях недостаточной видимости на велосипеде должны гореть фонари: спереди — с белым светом, сзади — с красным. При движении по дороге в темное время суток или при недостаточной видимости вне населенных пунктов велосипедист должен быть одет в одежду повышенной видимости со световозвращающими элементами.