Время шло, деньги таяли как дым, а строительство продвигалось слабо. Планировалось закончить его к 2030 году, но уже и сами строители признали, что не успеют. И еще попросили денег у Евросоюза – как-то очень стремительно запланированная стоимость работ выросла в пять раз. Между прочим, еще несколько лет назад Латвия отказалась от возрождения железнодорожных маршрутов из Риги в Вильнюс и Таллин, заявив, что это направление экономически невыгодно и жители стран Балтии по железной дороге друг к другу ездить не будут. И никого почему-то не смутило, что этот аргумент- прямое подтверждение бессмысленности строительства и пресловутой Rail Baltica. Экономически, может, и невыгодно, но пока Европа деньги дает – для трех прибалтийских стран (или тех, кто стоит за этим проектом) выгодно со всех сторон.

Вот только до Евросоюза тоже, наверное, начало понемногу доходить. И как только финансирование притормозилось, пошли разговоры о том, что без «спонсорской» помощи проект реализовать невозможно.

Так поезд «балтийского единства» заехал в тупик. И очень похоже, что там и останется.

Фото из открытых интернет-источников